原料行情不再?碳酸鋰也開始走下坡路了?
單日跌萬元!碳酸鋰價格下滑嚴重!
近日，電池級碳酸鋰的價格出現(xiàn)明顯下滑，12月26日，鋰電材料均報價大幅下跌。電池級碳酸鋰均價由上周54.9萬元/噸跌至53.1萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價由上周51.8萬元/噸跌至49.9萬元/噸。
據(jù)了解，自11月下旬起，鋰電價格就已經(jīng)開始出現(xiàn)回落，電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰均報價已連續(xù)二十余天下跌!
到底怎么回事?難道碳酸鋰火爆行情要一去不復(fù)返?下跌又將維持多久?
數(shù)據(jù)顯示，11月初至今，碳酸鋰的價格呈現(xiàn)明顯的下大跌走勢，一度由58萬元/噸跌至51萬元/噸，僅僅一月時間碳酸鋰的價格仿佛開啟了瘋狂跳水模式，一度跌至51萬元/噸，并且還有繼續(xù)下探的趨勢。
禁抬價!停補貼!價格回落成定局?
不得不感嘆，這行情真的是冰火兩重天，前一個月價格還直沖60萬元/噸高峰，如今卻是這番景象。
政策方面：禁抬價。11月18日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳下發(fā)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》(以下簡稱《通知》)指出，各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為，維護市場秩序。
行業(yè)方面：停補貼。對于新能源行業(yè)來說，今年也是政府對新能源汽車補貼的最后一年，再次出現(xiàn)延期的可能性較小。今年疫情的反復(fù)也一定程度上影響著消費者的消費水平，而電車系列又受政府補貼，這讓有購車需求的消費者在短時間內(nèi)可能會透支后續(xù)購車需求，后續(xù)市場的熱度可能會出現(xiàn)放緩。
拐點將至?企業(yè)還在瘋狂擴產(chǎn)!
這么看來，似乎碳酸鋰市場拐點已到，但記者發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)還在瘋狂投產(chǎn)，對于碳酸鋰，他們有不一樣的見解!
大中礦業(yè)公告，公司、國城控股、上海錦源晟、景成投資擬在內(nèi)蒙古赤峰市就礦產(chǎn)資源開發(fā)、新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)等項目進行投資，在赤峰市克什克騰旗計劃投資約200億元，打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈“低碳”產(chǎn)業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)擬建設(shè)八個項目，包括碳酸鋰生產(chǎn)項目、其他鋰鹽項目、新能源電站開發(fā)項目、電池正極材料生產(chǎn)項目、10萬噸人造石墨負極材料一體化項目、10GWh鋰電池制造項目、電池PACK和公共儲能電站投資項目，以及充換電站投資項目。
不過記者先后聯(lián)系多家鋰企，企業(yè)普遍認為，電池級碳酸鋰價格仍然處于高位運行。贛鋒鋰業(yè)方面也在12月21日表示，目前碳酸鋰價格仍然處于高位運行，公司認為這種波動是正常情況。
“我們判斷目前價格拐點還沒有到來，雖然碳酸鋰價格出現(xiàn)小幅波動，但對公司的影響不是很大”，孚能科技方面表示，此前碳酸鋰價格較低價位是30萬元/噸左右，目前價格還停留在50萬元/噸左右，還處于高位，小幅下跌影響有限。
拐點何時至?后續(xù)又將何去何從?
實際上，除市場炒作情緒影響外，支撐碳酸鋰高價的是供需和鋰礦成本，解決供需錯配是緩解鋰資源高價的根本。然而根據(jù)目前擴產(chǎn)的速度來看，2023年鋰的供應(yīng)量將增長22%，這將會一定程度緩解鋰短缺的問題。
對于碳酸鋰價格的走勢，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也給出了一些預(yù)測和看法。動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨表示，隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，預(yù)估從明年開始相關(guān)材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理;億緯鋰能董事長劉金成也表示，預(yù)計最晚后年從鋰礦開始全產(chǎn)業(yè)鏈都會過剩。
因此，此次碳酸鋰價格的大跌雖不能說明其市場拐點將至，但碳酸鋰高價終會落幕，各位老板們投資需謹慎!